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    www.589993.com 港铁红磡站十个检测位六不迭格
    时间:2021-11-23

    星岛环球网新闻:至公网讯 港铁沙中线红磡站被揭钢筋接驳造假,运输及屋宇局公布开凿石屎检讨最新进度,10个检测地位中,6支钢筋螺丝接驳不迭格,其中一支钢筋只扭入6毫米,远远未达标準最低限度的37毫米。有议员表现,目前情形不幻想,令人扫兴,必需细心检查,确保月台结构稳当。运输及房屋局局长陈帆指出,检测计划会增添至起码168个钢筋或螺丝帽,会持续检测,实现后会适时宣布,一旦发明构造保险受影响,解决方案包含加固月台。

    民建联议员、立法会交通事务委员会主席陈恒镔形容,目前情况不理想,令人绝望,我国成功发射北斗三号卫星 将与此前6颗组网运行 北斗,必须仔细检查,确保月台结构稳妥,保障乘客安全。“工程已确定进步耽搁,但月台会否拆掉重建,平码二中二最准的网站,仍属言之尚早!”他倡议,沙中线分阶段通车,例如让列车驶至何文田站后掉头,减少因延误而呈现的损失。

    政府昨日颁布最新开凿成果,两支位于货色走廊月台层板近东面持续墙的顶部钢筋,螺丝帽扭入的长度不达标,分辨只扭入31.61毫米跟6.22毫米,间隔标準40毫米,甚至37毫米的最低限度请求,也相距甚远。

    陈恒镔倡分阶段通车减丧失

    港铁上周一(10日)开端凿开月台层板石屎,透过“阵列式超音波检测方式”,以确认螺丝头扭入螺丝帽的长度,测试允许的量度差距为3毫米,故若仪器量度的读数小于37毫米,会被视作不达标。

    破法会铁路事宜小组委员会委员田北辰则以为局势极之不妙,面层的螺丝帽已不达标,下面更深层的情况可能更重大,他引述专家指,若终极超过四成测验结果不达标,就应拆卸重建。

    运输及房屋局局长陈帆称,现场仍开凿混凝土检视,检测方案会增长至起码168个钢筋或螺丝帽,确认有关情况后,会适时发布,一旦发现结构平安受影响,解决方案包括加固月台。

    图:运房局昨日公布开凿港铁沙中线红磡站石屎检查最新进度,十个检测位置中,六支钢筋螺丝接驳不合格

    螺丝帽扭入长度不达标

    至晚上,路政署再公布更多钢筋检测结果,五个样本中,再多条钢筋扭入螺丝帽后长度不达标,仅为36.78毫米,尚欠0.22毫米才达到标下限,涉事地域为东西走廊C1区月台层板近东面连续墙底部。连同早前随机抽样,来自另开凿位置的三支钢筋螺丝帽不达标,即十个检测位置中,六个不及格。

    
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